外交部协助接回1300余名滞留海外的中国公民

中新网3月5日电(任思雨)3月5日,国新办举行新闻发布会,外交部副部长马朝旭介绍,疫情发生后,驻外使领馆积极主动联系回国无门的湖北籍、武汉籍同胞,从世界各地协助接回1300余名滞留海外的中国公民,我们驻日本使馆、驻香港特派员公署也协助香港特区政府,从日本接回钻石公主号邮轮上的港澳同胞。

恒大进入新能源汽车,目标是“用三到五年的时间,把恒大新能源汽车打造成为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团”。 为此,恒大规划在中国、瑞典及“一带一路”沿线相关国家建设十大整车生产基地,并建设拥有核心技术的零部件配套生产基地,比如电池、动力总成等等。

8月,恒大宣布其新能源汽车品牌为“恒驰”。

10月,恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界顶级汽车造型设计大师,在深圳恒大中心举行战略合作签约仪式,为“恒驰”全系列车型提供世界顶级的造型设计。

这款车拥有激进夸张的造型设计,极具科技感、未来感、时尚感,是力与美的完美融合。据悉,这款车是世界顶级汽车设计大师 Sasha Selipanov的又一力作。Selipanov先后担任布加迪汽车首席设计师、科尼赛克总设计师,代表作有布加迪 Vision GT、兰博基尼 Huracan、法拉利 612 GTO等。值得一提的是,Selipanov还是恒驰的主设计师之一,不禁让人对恒驰造型充满期待。

许家印深知,恒大是做房地产的,在造车方面“一无所有”。要实施换道超车,就要走一条不寻常的路,走一条世界历史上所有汽车企业都没有走过的一条路。“我们把能买的核心技术、能买的企业都买了。还有一些买不过来的,我们就要合作。”

科尼赛克是世界超跑的顶级企业,一台车便宜的要2600万,贵的要8000多万,而Gemera的起售价仅为138万欧元。由于科尼赛克极具投资价值与升值潜力,每辆车常常转手就净赚数十万美金。据悉,一名手快的瑞士神秘富豪一口气购买了30辆Gemera。

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此前,恒大谋求转型,意在形成以民生地产为基础,文化旅游、健康养生为两翼,高科技为龙头的产业格局。

不难想象,剩下的Win7系统用户中,越来越难升级到Win10,因为这些人要么是系统硬件不满足Win10要求,要么就是使用的软件没有全面跟进到Win10,担心出问题才不升的,这也是很多旧系统的麻烦。

Gemera就是其中的顶级型产品。

据悉,恒大造车真正的产品——首款“恒驰”将于2020年上半年正式亮相,2021年实现量产。届时,许家印的造车梦,将不再有疑议。

作为恒大造车的关键一步,Gemera极具战略性开端意义,它的出现,也很好解答了外界的疑问,那就是,许家印造车是实干家,不玩虚的。

许家印的造车梦开始广为人知,是在2018年。而当时,许家印的造车决心并没有多少人知道。

集合了全世界的产业资源,许家印表示,恒大新能源汽车总的定位,就是“三个必须”:一是核心技术必须世界领先,二是产品品质必须世界一流,三是成本必须大幅度下降。这个定位是相当高的。

7月,恒大与德国hofer公司成立合资公司。根据协议,恒大持有合资公司67%股份,德国hofer持股33%,合资公司拥有德国hofer在动力总成领域的最前沿技术及最顶尖研发制造团队,开发应用全球最领先的三合一动力总成核心技术,并在中国打造全球最先进的研发生产基地。

恒大造车能达到许家印的期许吗?在Gemera发布之前,外界是存疑的。

Gemera多项性能指标世界领先,是世界上第一台兆瓦级GT车型,拥有1.27兆瓦的功率和3500 Nm的扭矩,动力输出高达1700马力,百公里加速时间仅为1.9秒,并在20秒内可提速至400km/h,被誉为“地球上跑得最快的四座汽车”。

看起来,许家印“换道超车”的设想正在变成现实。

对了,Win7系统中恐怕没多少是游戏玩家了,因为根据Steam平台的硬件统计数据,Win10早就是垄断性优势了, 截至11月份的数据中份额高达88.6%, Win7只有0.22%了,毕竟DX12支持不到位,很多技术也落伍了,PC玩家不得不选择Win10。

去年11月12日,在“恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会”上,许家印放言恒大正在同时研发15款车型,产品覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等所有档次及轿车、SUV、MPV等各种车型。

3月和5月,恒大又接连拿下荷兰e-Traction和英国Protean,一举获得了国际顶尖的商用车(例如公交车、货车等)和乘用车(例如小轿车、SUV、面包车等)轮毂电机技术。

为此,恒大计划三年投资450亿元人民币,2019年计划投资200亿、2020年计划投资150亿、2021年计划投资100亿。

Gemera也不是量产车,仅限量生产300辆。这款车的出现,更大的意义在于展示恒大的全产业链整合能力。

对比一年前的数据,Win10的份额从51.95%提升到现在的57.85%,涨了5个百分点, 而Win7则是从29.64%下降到了24.79%,少了5个百分点,基本上可以认为是Win7用户升级到了Win10。

同月,恒大入主卡耐新能源,拥有了日本顶尖动力电池技术及业内前三的动力电池产能。

许家印离自己的造车梦又近了一步。

Gemera惊艳亮相,期待“恒驰”

考虑到今年初微软停止支持Win7系统,不少企业用户迁移到Win10平台很正常,但从总量上来看,Win7的死忠用户依然不少,即便微软放弃支持,份额也只减少了5%而已。

瑞士时间3月3日,恒大与科尼赛克合资公司的首款车——顶级新能源超跑Gemera在日内瓦车展亮相,这也是当日唯一一款被允许现场发布的产品。

如今,关于恒大的产业格局,许家印最新的表述是,今天的恒大已经形成了以房地产为基础,旅游、健康为两翼,汽车产业为龙头的四大产业格局。“我们把汽车产业作为四大产业的龙头,在恒大的产业格局中是极其重要的产业。”

2018年4月,恒大宣布进军高科技,设置研究院对新能源汽车产业进行全球范围研究。

大家都知道,按照造车的正常逻辑,一台新能源汽车要达到各方面技术都是世界最先进的,从研发到量产至少需要4到5年时间。而Gemera作为世界上首台大型四座超级跑车,从立项到产品下线,只用了不足一年的时间。

Gemera正是这个规划下的产品。恒大与科尼赛克合资公司成立于去年1月份,总部位于瑞典,恒大持股65%,科尼赛克持股35%。作为该公司生产的第一款车,使用的电池是恒大新能源科技集团研发生产的最新一代产品,逆变器由恒大控股的荷兰e-Traction公司研发生产。

进入2019年,恒大造车的脚步,并未放缓,反而小跑起来。去年前十个月,许家印就带领恒大汽车集团的高管,走访了全球23个国家、47个城市,拜访了58家全球汽车产业各领域的龙头企业。

这也符合许家印对恒大造车的要求,他曾经公开表示,“如果恒大要四、五年才能把车造出来,人家就笑话了,也可能会错过最好的发展机遇期,所以我们要通过买买买,缩小产品研发周期,缩短造车进程,来抢占市场先机。”

9月,恒大从德国本特勒集团、FEV集团手中买下完整电动汽车底盘架构及其知识产权。

产业龙头,从高科技变更为汽车产业,恰恰说明,许家印的造车决心异常坚定。

2019年1月,恒大先后入主瑞典NEVS、联手世界顶级豪车制造商科尼赛克,获得了强大的整车研发制造能力。

这并不是恒大造车的第一个产品。去年6月份,恒大就推出了首款新能源汽车国能93,不过,这款基于萨博9-3“油改电”而来的产品,被定义为了“试验车”, 并没有面向市场正式交付的计划。